L'azienda ha deciso di evitare contestazioni disciplinari per la clamorosa protesta dello scorzo marzo. Se la cosa si dovesse ripetere, però, "non tollereremo ulteriormente iniziative non assunte nel pieno rispetto della legalità".
Da ottobre bisognerà validare il titolo di viaggio ogni volta che si sale a bordo: chi lo dimentica, anche se ha ticket o abbonamento, viene sanzionato. L'azienda, inoltre, insiste con i tornelli: "Ci crediamo".
L'Autorita' di vigilanza sui contratti e gli appalti pubblici esprime un parere molto duro sul progetto. Il Comitato cittadino che si batte contro la monorotaia: "Ora Merola tirerà dritto o bloccherà tutto una volta per sempre?".
Il Sindaco presenta i punti delle "proposte per la sicurezza urbana". Palazzo d'Accursio prevede di inasprire il regolamento di polizia e pensa a installare impianti di videosorveglianza ovunque, dai condomini agli autobus.
Tper obbligata a smontare l'unico dispositivo finora montato, in via sperimentale, sulla linea 90. Inoltre, il ministero ha cambiato orientamento e bloccato tutte le aziende che aveano iniziato i test.
L'azienda di trasporto, di proprietà pubblica, è nata dalla fusione tra Atc e Fer. Al primo anno di vita è già in rosso di 9,4 milioni di euro, eppure i conti delle due aziende erano positivi. Tra presidente e direttore quasi 200.000 euro all'anno di compensi.
Le reazioni da parte di Tper, enti locali, commercianti, Prefettura e Procura, insieme all'imbarazzo dei sindacati confederali, dimostrano che aggirando le leggi anti-sciopero i dipendenti Tper hanno fatto una cosa semplicissima: hanno scioperato per davvero.
Nella notte i dipendenti di Tper, senza alcun preavviso, hanno deciso di non far uscire i mezzi dai depositi. Ieri l'azienda aveva confermato un buco in bilancio di 9,4 milioni di euro.
Nel mondo sono diverse le città che hanno abolito il biglietto, soprattutto per ridurre traffico e smog. La vicesindaco Giannini, però, non vuole neanche sentirne parlare: "Sarebbe infattibile e i servizi a domanda vanno pagati".
Ogni volta che si sale a bordo bisognerà timbrare l'abbonamento e il biglietto, anche se già obliterato. Un modo per aumentare il "controllo sociale", ammette Tper. I lavoratori delle biglietterie, intanto, rischiano il posto.
La presidenza dell'azienda di trasporto pubblico, interrogata a riguardo, si mantiene vaga: in futuro "si tratterà di valutare insieme alle istituzioni".
